บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
ระบบ BMS อัจฉริยะ
>
|
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| ได้รับการรับรอง | CE,FCC,MSDS,ROHS,UN38.3 |
| หมายเลขรุ่น | RS485 สมาร์ท BMS แบตเตอรี่ |
RS485 แบตเตอรี่ระบบ Smart BMS 20S 72V 10A 50A 80A 100A 200A แบตเตอรี่ BMS อัจฉริยะ
คำอธิบายแบตเตอรี่ Smart BMS:
บอร์ดป้องกันแบตเตอรี่ ตามชื่อที่แนะนำ บอร์ดป้องกันแบตเตอรี่ลิเธียมส่วนใหญ่เป็นแผงวงจรรวมที่ป้องกันแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ (โดยปกติจะเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม)เหตุผลที่แบตเตอรี่ลิเธียม (ชาร์จใหม่ได้) ต้องการการปกป้องจะพิจารณาจากลักษณะเฉพาะของแบตเตอรี่เองเนื่องจากวัสดุของแบตเตอรี่ลิเธียมเองกำหนดว่าไม่สามารถชาร์จและคายประจุมากเกินไป กระแสไฟเกิน ไฟฟ้าลัดวงจร หรือการชาร์จและคายประจุที่อุณหภูมิสูงเป็นพิเศษฟังก์ชันพื้นฐานสามประการของบอร์ดป้องกันแบตเตอรี่ลิเธียม ได้แก่ การป้องกันการลัดวงจร การป้องกันการชาร์จเกิน และการป้องกันการคายประจุเกิน
พารามิเตอร์แบตเตอรี่ BMS อัจฉริยะ:
|
|
เนื้อหา | ข้อมูลจำเพาะ | หน่วย |
|
ปล่อย
|
ปล่อยกระแสไฟอย่างต่อเนื่อง | 80 | ก |
| Pluse ปล่อยปัจจุบัน | 240±20 | ก | |
| ค่าใช้จ่าย | ชาร์จแรงดันไฟตัด | 54.6 | วี |
| กระแสชาร์จสูงสุด | 30 (สูงสุด) | ก | |
| ป้องกันการชาร์จเกิน | แรงดันตรวจจับการโอเวอร์ชาร์จ | 4.25±0.05 |
วี
|
| เวลาล่าช้าในการตรวจจับการชาร์จมากเกินไป | 600±300 | นางสาว | |
| แรงดันปล่อยมากเกินไป | 4.15±0.05 | วี | |
| พอร์ตยอดคงเหลือ | แรงดันตรวจจับความสมดุล | 4.18 | วี |
| แรงดันตรวจจับการปล่อยสมดุล | 4.18 | วี | |
| ดุลปัจจุบัน | 35±5 | ม | |
| Overdischarge Portection | แรงดันไฟฟ้าตรวจจับเกินพิกัด | 2.7±0.05 |
วี
|
| เวลาล่าช้าในการตรวจจับการปลดปล่อยมากเกินไป | 600±300 | นางสาว | |
| ปล่อยแรงดันมากเกินไป | 3.0±0.05 | วี | |
| Portection กระแสเกิน | แรงดันตรวจจับกระแสเกิน | 100 | เอ็มวี |
| กระแสไฟป้องกันกระแสเกิน | 135±20 | ก | |
| เวลาหน่วงการตรวจจับกระแสเกิน | 600±300 | นางสาว | |
| ปล่อยสภาพ | ตัดภาระให้สั้นลง | ||
| การป้องกันสั้น | เงื่อนไขการตรวจจับ | ออกโหลดรอบสั้น | |
| เวลาล่าช้าในการตรวจจับ | 300±100 | เรา | |
| ปล่อยสภาพ | ตัดโหลด |
|
|
| อุณหภูมิการป้องกัน | อุณหภูมิการป้องกันการชาร์จเกิน | -20~50 | ℃ |
| อุณหภูมิป้องกันการคายประจุเกิน | -20~70 | ||
| ความต้านทานภายใน | ความต้านทานกระแสไฟฟ้าของลูปหลัก | ≤10 | mΩ |
| การบริโภคในปัจจุบัน | กินไฟในการทำงานปกติ | ≤100 | ยูเอ |
| กระแสสลีป (มากกว่าการปลดปล่อย) | ≤20 | ยูเอ | |
| อุณหภูมิในการทำงาน | ช่วงอุณหภูมิ | -20/80 |
℃
|
อาร์เอฟคิว
1.พอร์ตร่วมและพอร์ตแยกคืออะไร?อะไรคือความแตกต่าง?
เราใช้ 13S 48V 15A BMS เป็นตัวอย่าง พอร์ตทั่วไป 15A หมายถึงแคโทดประจุและแคโทดดิสชาร์จของคุณเชื่อมต่ออยู่ในปลายจุดเดียวกัน (P- ของเรา) แคโทดประจุและแคโทดดิสชาร์จถูกใช้ในการเชื่อมต่อทั่วไป
พอร์ต ดังนั้นกระแสไฟชาร์จและกระแสดิสชาร์จจึงเท่ากับ 15Aในขณะที่พอร์ตแยกต่างหากเชื่อมต่อแยกกันโดยแคโทดประจุ (C-) และแคโทดดิสชาร์จ (P-) ดังนั้นกระแสประจุและกระแสดิสชาร์จจึงแตกต่างกัน กระแสดิสชาร์จ 15A กระแสชาร์จ 8A
2. ฟังก์ชันสมดุลคืออะไร?
หลักการทำงานและฟังก์ชั่นมีดังต่อไปนี้ เมื่อแรงดันเซลล์หนึ่งของคุณสูงถึงแรงดันไฟเตือน (Li-ion สูงถึง 4.18V, LifePo4 สูงถึง (3.6V) จากนั้นเซลล์บาลานซ์จะเริ่มทำงาน ความต้านทานของบาลานซ์เริ่มคายประจุด้วย 35ma (เมื่อการคายประจุสมดุลเริ่มทำงาน BMS จะเริ่มร้อนขึ้นเล็กน้อย ซึ่งเป็นการสะท้อนกลับตามปกติ) เซลล์อยู่ในสถานะทั้งการชาร์จและการคายประจุ และอื่นๆ ที่ไม่ถึงแรงดันไฟเตือน (Li-ion 4.18V, LifePo4 3.6V) อยู่ในสถานะการชาร์จเท่านั้น ไม่มีการคายประจุ เมื่อแรงดันเซลล์เร็วถึงแรงดันสัญญาณเตือน (Li-ion 4.25V, LifePo4 3.75V) BMS เริ่มปิดการป้องกันไฟ เซลล์อื่นๆ ทั้งหมดจะหยุดการชาร์จ กระบวนการนี้จะช่วยให้การชาร์จแบตเตอรี่ของคุณเป็นกระแสสมดุล และแรงดันแบตเตอรี่ของคุณอยู่ในสถานะสมดุล แต่เมื่อความต่างศักย์ของเซลล์ของคุณอยู่ในช่วงที่มาก สมดุลจะไม่สามารถทำงานได้ดี
3. ความสัมพันธ์ระหว่างความจุของแบตเตอรี่กับกระแส BMS?
ไม่มีความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างความจุของแบตเตอรี่และกระแส BMS ความจุขนาดใหญ่ไม่ได้หมายถึงแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ แต่ขึ้นอยู่กับกระแสต่อเนื่อง กล่าวคือหากเครื่องยนต์ของคุณทรงพลัง คุณควรเลือกกระแส BMS สูง ไม่ขึ้นอยู่กับ เกี่ยวกับความจุของแบตเตอรี่
4. ฉันควรเลือกเครื่องชาร์จประเภทใด?
แบตเตอรี่ลิเธียมต้องเลือกเครื่องชาร์จเฉพาะ ห้ามใช้เครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่กรดตะกั่ว เนื่องจากเครื่องชาร์จกรดตะกั่วอาจมี MOS พร้อมการป้องกันการพังทลายของแรงดันสูง ซึ่งจะไม่ป้องกันการชาร์จเกินของ BMSแรงดันเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ Life Po4=สตริงแบตเตอรี่ No.X3.6V ในขณะที่แรงดันเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ Li-ion=สตริงแบตเตอรี่ No.X4.2V
5. ฉันควรเลือก BMS ใดในปัจจุบัน ?
ใช้ 10S 36V เป็นตัวอย่าง: BMS ปัจจุบันที่คุณเลือกขึ้นอยู่กับกำลังมอเตอร์จักรยานไฟฟ้าและข้อจำกัดปัจจุบันของตัวควบคุมเช่น เลือก 15A สำหรับต่ำกว่า 350W, 20A สำหรับต่ำกว่า 500W, 30A สำหรับต่ำกว่า 800W, 60A สำหรับต่ำกว่า 1,000W, สูงกว่า 1200W โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านบริการของเราเพื่อขอคำแนะนำ หนึ่งในทั้งหมด กระแสต่อเนื่องจะต้องสูงกว่าข้อจำกัดปัจจุบันในตัวควบคุม .
6. BMS ของฉันเสียหายหรือไม่
หากคุณต้องการตัดสินว่า BMS เสียหายหรือไม่ โปรดทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ เพื่อทดสอบว่าแรงดันไฟฟ้าแต่ละเซลล์เท่ากันหรือไม่
โวลต์มิเตอร์?ถ้าความต่างศักย์ของเซลล์มากกว่า 1.0V แสดงว่าทำงานผิดพลาด ไม่สามารถวิ่งได้ไกล ไม่มีแหล่งจ่ายไฟที่
ระยะเริ่มต้น เวลาในการชาร์จสั้น ปัญหาเหล่านี้เกือบทั้งหมดเกิดจากเซลล์แบตเตอรี่ หาก BMS เสียหายจะแสดงเป็นไม่มีประจุ ไม่คายประจุ ไม่คายประจุในขณะที่แบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้า
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
