บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
ระบบ BMS อัจฉริยะ
>
|
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| ได้รับการรับรอง | CE,FCC,RoHS,UN38.3,MSDS |
| หมายเลขรุ่น | 20a 30a 40a 50a 10s 36v ระบบ BMS อัจฉริยะ |
ระบบจัดการแบตเตอรี่อัจฉริยะ 20a 30a 40a 50a 10s 36v ระบบ BMS อัจฉริยะ Pcb Pcm พร้อมการสื่อสาร UART
| การทำงาน | โครงการทดสอบ | เงื่อนไขการทดสอบ | ข้อมูลจำเพาะ | หน่วย | ||
| นาที | กลาง | แม็กซ์ | ||||
| การป้องกันการชาร์จเกิน | แรงดันไฟป้องกันการชาร์จเกิน | ที่ชาร์จปิด | 4.22 | 4.25 | 4.28 | วี |
| เวลาล่าช้าในการป้องกันการชาร์จเกิน | / | 500 | 1000 | 1500 | นางสาว | |
| แรงดันปล่อยการป้องกันการชาร์จเกิน | / | 4.1 | 4.15 | 4.2 | วี | |
| ฟังก์ชันบาลานซ์ | แรงดันเริ่มต้น | / | 3.57 | 3.6 | 3.63 | วี |
| ความแตกต่างของแรงดันเริ่มต้น | / | 30 | mV | |||
| ยอดคงเหลือปัจจุบัน | / | 50 | 60 | mA | ||
| กระแสไฟชาร์จ | กระแสไฟปกติ | / | 60 | อา | ||
| กระแสไฟเกิน | กระแสไฟเกิน | / | 65 | 70 | 75 | อา |
| เกินเวลาล่าช้าในปัจจุบัน | / | 2 | 5 | 8 | ส | |
| ชาร์จเกินรุ่นปัจจุบัน | / | 15 | ส | |||
| ป้องกันอุณหภูมิเกินเมื่อชาร์จ | ป้องกันอุณหภูมิสูง | / | 62 | 65 | 68 | ℃ |
| ปล่อยประจุด้วยอุณหภูมิสูง | / | 52 | 55 | 58 | ℃ | |
| การป้องกันการชาร์จที่อุณหภูมิต่ำ | / | -12 | -10 | -7 | ℃ | |
| ปล่อยประจุที่อุณหภูมิต่ำ | / | -3 | 0 | 3 | ℃ | |
| การป้องกันการปล่อยเกิน | แรงดันไฟป้องกันการคายประจุ | ที่จำหน่ายปิด | 2.42 | 2.5 | 2.58 | วี |
| เกินเวลาหน่วงเวลาป้องกันการคายประจุ | / | 500 | 1000 | 1500 | นางสาว | |
| แรงดันไฟปล่อยการป้องกันเครื่องชาร์จ | / | 2.7 | 2.8 | 2.9 | วี | |
| ปล่อยปัจจุบัน | กระแสไฟต่อเนื่องสูงสุด | / | 60 | อา | ||
| การป้องกันกระแสเกิน | การป้องกันกระแสเกิน 1 | / | 65 | 70 | 75 | อา |
| มากกว่าปัจจุบัน 1 Delay Time | / | 3 | 5 | 7 | ส | |
| มากกว่ารุ่นปัจจุบัน | เกินเงื่อนไขการเปิดตัวปัจจุบัน | / | 32 | ส | ||
| การป้องกันกระแสเกิน | มากกว่าการป้องกันปัจจุบัน2 | / | 80 | 90 | อา | |
| เกินเวลาปัจจุบัน 2 ล่าช้า | / | 100 | 320 | 500 | นางสาว | |
| เกินเงื่อนไขการเปิดตัวปัจจุบัน | / | 32 | ส | |||
| ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร | ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร | / | 150 | 200 | 250 | อา |
| เวลาหน่วงเวลาการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร | / | 200 | 400 | 800 | เรา | |
| ปล่อยไฟฟ้าลัดวงจร | / | ตัดเวลาหน่วงเวลาโหลด 32S | ||||
| ป้องกันอุณหภูมิเกินเมื่อปล่อย | ป้องกันอุณหภูมิสูง | / | 67 | 70 | 73 | ℃ |
| ปล่อยอุณหภูมิสูง | / | 57 | 60 | 63 | ℃ | |
| การป้องกันการปล่อยที่อุณหภูมิต่ำ | / | -12 | -10 | -7 | ℃ | |
| ปล่อยอุณหภูมิต่ำ | / | -3 | 0 | 3 | ℃ | |
| ความต้านทานภายใน | ความต้านทานภายในของวงจรการคายประจุ | / | 10 | นาย | ||
| การใช้พลังงานตัวเอง | โหมดปกติ | ด้วยการสื่อสาร | 20 | mA | ||
| โหมดสลีป | / | 150 | 200 | uA | ||
| เวลานอนล่าช้า | / | 8 | 10 | ส | ||
| หมายเหตุ: ข้อมูลข้างต้นเป็นเพียงตัวอย่างเท่านั้นลูกค้าสามารถปรับข้อมูลผ่านการเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ | ||||||
RFQ
1. พอร์ตทั่วไปและพอร์ตแยกคืออะไร?อะไรคือความแตกต่าง?
เราใช้ 13S 48V 15A BMS เป็นตัวอย่าง พอร์ตทั่วไป 15A หมายถึงแคโทดประจุและแคโทดคายประจุของคุณเชื่อมต่อในจุดปลายเดียวกัน (P- ของเรา) แคโทดประจุและแคโทดคายประจุใช้ในการเชื่อมต่อทั่วไป
พอร์ตดังนั้นกระแสประจุและกระแสไฟดิสชาร์จจะเท่ากัน 15Aในขณะที่พอร์ตแยกเชื่อมต่อกันด้วยแคโทดประจุ (C-) และแคโทดคายประจุ (P-) ดังนั้นกระแสประจุและกระแสไฟดิสชาร์จจะแตกต่างกัน กระแสไฟออก 15A กระแสไฟชาร์จ 8A
2. ฟังก์ชั่นสมดุลคืออะไร?
หลักการทำงานและฟังก์ชันมีดังต่อไปนี้ เมื่อแรงดันเซลล์หนึ่งเซลล์ของคุณมีค่าไม่เกินแรงดันแจ้งเตือน (Li-ion ไม่เกิน 4.18V, LifePo4 ไม่เกิน (3.6V) จากนั้นยอดคงเหลือของเซลล์จะเริ่มทำงาน ความต้านทานของเครื่องชั่งจะเริ่มปล่อยด้วย 35ma (เมื่อยอดคงเหลือ การคายประจุเริ่มทำงาน BMS จะเริ่มร้อนขึ้นเล็กน้อยซึ่งเป็นการสะท้อนปกติ) เซลล์อยู่ในสถานะการชาร์จและการคายประจุและอื่น ๆ ที่ไม่ถึงแรงดันสัญญาณเตือน (Li-ion 4.18V, LifePo4 3.6V) อยู่ในสถานะการชาร์จเท่านั้นไม่มีการคายประจุเมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซลล์เร็วถึงแรงดันสัญญาณเตือน (Li-ion 4.25V, LifePo4 3.75V) BMS เริ่มต้นการป้องกันไฟ เซลล์อื่น ๆ ทั้งหมดหยุดการชาร์จกระบวนการนี้จะ เปิดใช้งานการชาร์จแบตเตอรี่ของคุณในกระแสสมดุล และแรงดันแบตเตอรี่ของคุณอยู่ในสถานะสมดุล แต่เมื่อความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ของคุณอยู่ในช่วงใหญ่ ความสมดุลจะไม่สามารถทำงานได้อย่างดี
3.ความสัมพันธ์ระหว่างความจุของแบตเตอรี่กับกระแส BMS?
ไม่มีความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างความจุของแบตเตอรี่และกระแส BMS ความจุขนาดใหญ่ไม่ได้หมายถึงแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ แต่ใช้กระแสไฟต่อเนื่อง กล่าวคือถ้าเครื่องยนต์ของคุณทรงพลัง คุณควรเลือกกระแสไฟสูงของ BMS หรือไม่ เกี่ยวกับความจุของแบตเตอรี่
4. ฉันควรเลือกที่ชาร์จแบบใด?
แบตเตอรี่ลิเธียมต้องเลือกเครื่องชาร์จเฉพาะ ห้ามใช้เครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ Leadacid สำหรับเครื่องชาร์จ leadacid อาจมี MOS ที่มีการป้องกันการสลายตัวของแรงดันสูงซึ่งจะไม่ป้องกัน BMS เกินการชาร์จแรงดันเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ Life Po4 = สตริงแบตเตอรี่ No.X3.6V ในขณะที่แรงดันเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ Li-ion = สตริงแบตเตอรี่ No.X4.2V
5. ฉันควรเลือก BMS ปัจจุบันใด
ยกตัวอย่าง 10S 36V: BMS ปัจจุบันที่คุณเลือกนั้นขึ้นอยู่กับกำลังของมอเตอร์จักรยานไฟฟ้าและข้อจำกัดกระแสไฟของคอนโทรลเลอร์เช่น เลือก 15A สำหรับ 350W ต่ำกว่า 20A สำหรับต่ำกว่า 500W 30A สำหรับต่ำกว่า 800W 60A สำหรับต่ำกว่า 1000W สูงกว่า 1200W ติดต่อผู้เชี่ยวชาญบริการของเราสำหรับคำแนะนำ หนึ่ง inall ต่อกระแสจะสูงกว่าขีดจำกัดปัจจุบันในตัวควบคุม
6. BMS ของฉันเสียหายหรือไม่?
ถ้าคุณต้องการที่จะตัดสินว่า BMS เสียหายหรือไม่โปรดทำตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อทดสอบว่าแรงดันไฟฟ้าแต่ละเซลล์เหมือนกันหรือไม่
โวลต์มิเตอร์?ถ้าความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าของเซลล์มากกว่า 1.0V แสดงว่าไม่สามารถวิ่งได้ไกล ไม่มีแหล่งจ่ายไฟที่
ช่วงเริ่มต้น เวลาชาร์จสั้น ปัญหาเหล่านี้เกือบเกิดจากเซลล์แบตเตอรี่ ถ้า BMS เสียหายถูก displyed เป็นไม่มีชาร์จ ไม่มีคายประจุ ไม่มีการคายประจุในขณะที่แบตเตอรี่มีแรงดันไฟ
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
