 |
| สถานที่กำเนิด: | จีน |
| ชื่อแบรนด์: | XUWEN |
| ได้รับการรับรอง: | CE,FCC,RoHS,UN38.3,MSDS |
| หมายเลขรุ่น: | ระบบ Smart BMS 6S 100A 150A CAN RS485 UART |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1PC |
|---|---|
| ราคา: | To be negotiated |
| รายละเอียดการบรรจุ: | บรรจุในกล่องกล่องส่งออก |
| เวลาการส่งมอบ: | อยู่ระหว่างการเจรจา |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, Western Union, MoneyGram |
| สามารถในการผลิต: | 100000 ชิ้น / เดือน |
| ประเภทแบตเตอรี่:: | พอร์ต BMS . ที่แตกต่างกัน | ความหนาของทองแดง:: | 1.0MM |
|---|---|---|---|
| ความหนาของบอร์ด:: | 1.6mm | OEM/ODM:: | รับได้ |
| แอพลิเคชัน:: | จักรยานไฟฟ้า | การทำงาน:: | คณะกรรมการป้องกันแบตเตอรี่ |
| แสงสูง: | RS485 ระบบ Smart BMS,ระบบ Smart BMS 6S,150A Smart BMS LiFePO4 |
||
สมาร์ทระบบ BMS 6S 100A 150A CAN RS485 UART การสื่อสารแบตเตอรี่ BMS PCB LiFePO4 ลิเธียมสำหรับรถยนต์
| การทำงาน | เงื่อนไขการทดสอบ | สัญลักษณ์ | เงื่อนไขการทดสอบ | ข้อมูลจำเพาะ | หน่วย | |||
| นาที | พิมพ์ |
แม็กซ์
|
||||||
|
พี R อู๋ ตู่ อี ค ตู่ ผม อู๋ นู๋
F ยู นู๋ ค ตู่ ผม อู๋ นู๋
|
การป้องกันการชาร์จเกิน | แรงดันไฟป้องกันการชาร์จเกิน | Vc1 | ที่ชาร์จปิด | 3.80 | 3.85 | 3.90 | วี |
| เกินเวลาป้องกันการชาร์จล่าช้า | TC1 | / | 0.5 | 1.0 | 2.0 | ส | ||
| แรงดันปล่อยการป้องกันการชาร์จเกิน | Vc2 | / | 3.60 | 3.65 | 3.70 | วี | ||
| สภาพการฟื้นตัว | / | / | เครื่องชาร์จถูกตัดการเชื่อมต่อและแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ทั้งหมดต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่ปล่อยออกมา | |||||
| กระแสไฟชาร์จ | กระแสไฟชาร์จปกติ | Ioc | / | / | / | 100 | อา | |
| การป้องกันการปล่อยเกิน |
การป้องกันการปล่อยเกิน แรงดันไฟฟ้า |
Vd1 | ที่จำหน่ายปิด | 2.22 | 2.30 น | 2.38 | วี | |
| เกินเวลาการป้องกันการปลดปล่อย | Td1 | / | 0.5 | 1.0 | 2.0 | ส | ||
| แรงดันปล่อยการป้องกันการปลดปล่อย | Vd2 | / | 2.40 | 2.50 | 2.60 | วี | ||
| เกิน เงื่อนไขการกู้คืนการป้องกันการปลดปล่อย | / | / | ปลดโหลดและแรงดันเซลล์ทั้งหมดจะสูงกว่าแรงดันปล่อย | |||||
| การป้องกันกระแสเกิน | อู๋ปัจจุบัน 1 การป้องกัน | Ioc1 | / | 260 | 300 | 350 | อา | |
| มากกว่าปัจจุบัน 1 การป้องกันเวลาล่าช้า | Toc1 | / | 300 | 500 | 1200 | นางสาว | ||
| ปล่อยปัจจุบัน | เกินเงื่อนไขการกู้คืนการป้องกันปัจจุบัน | / | / | ปลดโหลด กู้คืนโดยอัตโนมัติ | ||||
| ปล่อยปัจจุบัน | กระแสไฟไหลออกอย่างต่อเนื่อง | Ioc | / | / | / | 100 | อา | |
| ไฟฟ้าลัดวงจร | เวลาหน่วงการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร | Tshort | / | 500 | 1000 | 3000 | เรา | |
| การกู้คืนการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร | / | / | ปลดโหลด กู้คืนโดยอัตโนมัติ | |||||
| ความต้านทานภายใน | ความต้านทานภายในวงจรปล่อย (mΩ) | รอน1 | / | / | 15 | 50 | mΩ | |
| บริโภคเอง | กระแสไฟที่ใช้เองส่วนเดียว (3.30V) | Icc1 | / | / | 25 | 60 | uA | |
RFQ
1. พอร์ตทั่วไปและพอร์ตแยกคืออะไร?อะไรคือความแตกต่าง?
เราใช้ 13S 48V 15A BMS เป็นตัวอย่าง พอร์ตทั่วไป 15A หมายถึงแคโทดประจุและแคโทดคายประจุของคุณเชื่อมต่อในจุดปลายเดียวกัน (P- ของเรา) แคโทดประจุและแคโทดคายประจุใช้ในการเชื่อมต่อทั่วไป
พอร์ตดังนั้นกระแสประจุและกระแสไฟดิสชาร์จจะเท่ากัน 15Aในขณะที่พอร์ตแยกเชื่อมต่อกันด้วยแคโทดประจุ (C-) และแคโทดคายประจุ (P-) ดังนั้นกระแสประจุและกระแสไฟดิสชาร์จจะแตกต่างกัน กระแสไฟออก 15A กระแสไฟชาร์จ 8A
2. ฟังก์ชั่นสมดุลคืออะไร?
หลักการทำงานและฟังก์ชันมีดังต่อไปนี้ เมื่อแรงดันเซลล์หนึ่งเซลล์ของคุณมีค่าไม่เกินแรงดันแจ้งเตือน (Li-ion ไม่เกิน 4.18V, LifePo4 ไม่เกิน (3.6V) จากนั้นยอดคงเหลือของเซลล์จะเริ่มทำงาน ความต้านทานของเครื่องชั่งจะเริ่มปล่อยด้วย 35ma (เมื่อยอดคงเหลือ การคายประจุเริ่มทำงาน BMS จะเริ่มร้อนขึ้นเล็กน้อยซึ่งเป็นการสะท้อนปกติ) เซลล์อยู่ในสถานะการชาร์จและการคายประจุและอื่น ๆ ที่ไม่ถึงแรงดันสัญญาณเตือน (Li-ion 4.18V, LifePo4 3.6V) อยู่ในสถานะการชาร์จเท่านั้นไม่มีการคายประจุเมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซลล์เร็วถึงแรงดันสัญญาณเตือน (Li-ion 4.25V, LifePo4 3.75V) BMS เริ่มต้นการป้องกันไฟ เซลล์อื่น ๆ ทั้งหมดหยุดการชาร์จกระบวนการนี้จะ เปิดใช้งานการชาร์จแบตเตอรี่ของคุณในกระแสสมดุล และแรงดันแบตเตอรี่ของคุณอยู่ในสถานะสมดุล แต่เมื่อความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ของคุณอยู่ในช่วงใหญ่ ความสมดุลจะไม่สามารถทำงานได้อย่างดี
3.ความสัมพันธ์ระหว่างความจุของแบตเตอรี่กับกระแส BMS?
ไม่มีความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างความจุของแบตเตอรี่และกระแส BMS ความจุขนาดใหญ่ไม่ได้หมายถึงแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ แต่ใช้กระแสไฟต่อเนื่อง กล่าวคือถ้าเครื่องยนต์ของคุณทรงพลัง คุณควรเลือกกระแสไฟสูงของ BMS หรือไม่ เกี่ยวกับความจุของแบตเตอรี่
4. ฉันควรเลือกที่ชาร์จแบบใด?
แบตเตอรี่ลิเธียมต้องเลือกเครื่องชาร์จเฉพาะ ห้ามใช้เครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ Leadacid สำหรับเครื่องชาร์จ leadacid อาจมี MOS ที่มีการป้องกันการสลายตัวของแรงดันสูงซึ่งจะไม่ป้องกัน BMS เกินการชาร์จแรงดันเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ Life Po4 = สตริงแบตเตอรี่ No.X3.6V ในขณะที่แรงดันเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ Li-ion = สตริงแบตเตอรี่ No.X4.2V
5. ฉันควรเลือก BMS ปัจจุบันใด
ยกตัวอย่าง 10S 36V: BMS ปัจจุบันที่คุณเลือกนั้นขึ้นอยู่กับกำลังของมอเตอร์จักรยานไฟฟ้าและข้อจำกัดกระแสไฟของคอนโทรลเลอร์เช่น เลือก 15A สำหรับ 350W ต่ำกว่า 20A สำหรับต่ำกว่า 500W 30A สำหรับต่ำกว่า 800W 60A สำหรับต่ำกว่า 1000W สูงกว่า 1200W ติดต่อผู้เชี่ยวชาญบริการของเราสำหรับคำแนะนำ หนึ่ง inall ต่อกระแสจะสูงกว่าขีดจำกัดปัจจุบันในตัวควบคุม
6. BMS ของฉันเสียหายหรือไม่?
ถ้าคุณต้องการที่จะตัดสินว่า BMS เสียหายหรือไม่โปรดทำตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อทดสอบว่าแรงดันไฟฟ้าแต่ละเซลล์เหมือนกันหรือไม่
โวลต์มิเตอร์?ถ้าความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าของเซลล์มากกว่า 1.0V แสดงว่าไม่สามารถวิ่งได้ไกล ไม่มีแหล่งจ่ายไฟที่
ช่วงเริ่มต้น เวลาชาร์จสั้น ปัญหาเหล่านี้เกือบเกิดจากเซลล์แบตเตอรี่ ถ้า BMS เสียหายถูก displyed เป็นไม่มีชาร์จ ไม่มีคายประจุ ไม่มีการคายประจุในขณะที่แบตเตอรี่มีแรงดันไฟ
ผู้ติดต่อ: sales
โทร: +8613410121786
BMS ที่ตั้งโปรแกรมได้ 8s 24v 100A, 8s Lifepo4 BMS พร้อมพอร์ต UART
7-16S 120A ระบบ Smart BMS ป้องกันการชาร์จไฟเกินสำหรับชุดแบตเตอรี่ Lifepo4
บอร์ดป้องกันแบตเตอรี่อัจฉริยะ BMS พร้อมบาลานเซอร์ 17S-24S 80A พร้อม BT UART 60V 72V
330g น้ำหนัก LiFePO4 เซลล์แบตเตอรี่ 8Ah 10Ah 3.2V 38120 38120S 38120HP
เซลล์แบตเตอรี่ LiFePO4 แบบชาร์จได้ 26650 3.2v 3200mAh สำหรับการจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์
40152 3.2v 15Ah LiFePO4 เซลล์แบตเตอรี่สำหรับชุดแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 48v
3000mAh 21700 แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบรีชาร์จ 3.2V 3.3v 3Ah 21.5 × 70.5mm
36v 10ah 18650 ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน CE / RoHS Certification
อายุการใช้งานยาวนาน 24v 40ah แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 18650 3.7v ทรงกระบอก
ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 60ah 18650 16S, แบตเตอรี่ลิเธียม 60 โวลต์สำหรับสกู๊ตเตอร์
18650 12v 20ah Li Ion Battery 500-800 รอบอายุการใช้งานสำหรับ Power Sprayer
