12V - 72V ระบบ BMS ลิเธียม 3S-24S 100A 120A 150A 200A 250A Lifepo4 แบตเตอรี่ลิเธียม BMS

24V 36V 12v ระบบ BMS ลิเธียม 48V 60V 72V 3S-24S 100A 120A 150A 200A 250A Lifepo4 4s 200a แบตเตอรี่ลิเธียม BMS

OK-BMS-MP30S001 เป็นผู้เชี่ยวชาญสำหรับการจัดเก็บพลังงาน รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า รถสามล้อไฟฟ้า รถยนต์ความเร็วต่ำ และโซลูชันแผ่นป้องกันผลิตภัณฑ์ 20S อื่นๆ
เหมาะสำหรับคุณสมบัติทางเคมีที่แตกต่างกันของเซลล์ลิเธียม เช่น ลิเธียมไอออน ลิเธียมโพลิเมอร์ ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต และอื่นๆความสามารถในการรองรับแผ่นป้องกันมีความแข็งแรงถือกระแสไฟต่อเนื่องสูงถึง 200A

● การป้องกันแบบ 3~24 เซลล์
● ฮาร์ดแวร์แบบรวมที่มีแรงดันเกิน, แรงดันต่ำ, ชาร์จเกินในปัจจุบัน, ปล่อยกระแสเกิน, ไฟฟ้าลัดวงจรและฟังก์ชันการป้องกันฮาร์ดแวร์อื่นๆ;
● รองรับสวิตช์กระแสไฟอ่อน ควบคุมการประจุและการคายประจุ
● สงวนไว้ซึ่งฟังก์ชันการป้องกันการชาร์จที่อุณหภูมิต่ำ

อาร์เอฟคิว

1.พอร์ตร่วมและพอร์ตแยกคืออะไร?อะไรคือความแตกต่าง?
เราใช้ 13S 48V 15A BMS เป็นตัวอย่าง พอร์ตทั่วไป 15A หมายถึงแคโทดประจุและแคโทดดิสชาร์จของคุณเชื่อมต่ออยู่ในปลายจุดเดียวกัน (P- ของเรา) แคโทดประจุและแคโทดดิสชาร์จถูกใช้ในการเชื่อมต่อทั่วไป
พอร์ต ดังนั้นกระแสไฟชาร์จและกระแสดิสชาร์จจึงเท่ากับ 15Aในขณะที่พอร์ตแยกต่างหากเชื่อมต่อแยกกันโดยแคโทดประจุ (C-) และแคโทดดิสชาร์จ (P-) ดังนั้นกระแสประจุและกระแสดิสชาร์จจึงแตกต่างกัน กระแสดิสชาร์จ 15A กระแสชาร์จ 8A

2. ฟังก์ชันสมดุลคืออะไร?
หลักการทำงานและฟังก์ชั่นมีดังต่อไปนี้ เมื่อแรงดันเซลล์หนึ่งของคุณสูงถึงแรงดันไฟเตือน (Li-ion สูงถึง 4.18V, LifePo4 สูงถึง (3.6V) จากนั้นเซลล์บาลานซ์จะเริ่มทำงาน ความต้านทานของบาลานซ์เริ่มคายประจุด้วย 35ma (เมื่อการคายประจุสมดุลเริ่มทำงาน BMS จะเริ่มร้อนขึ้นเล็กน้อย ซึ่งเป็นการสะท้อนกลับตามปกติ) เซลล์อยู่ในสถานะทั้งการชาร์จและการคายประจุ และอื่นๆ ที่ไม่ถึงแรงดันไฟเตือน (Li-ion 4.18V, LifePo4 3.6V) อยู่ในสถานะการชาร์จเท่านั้น ไม่มีการคายประจุ เมื่อแรงดันเซลล์เร็วถึงแรงดันสัญญาณเตือน (Li-ion 4.25V, LifePo4 3.75V) BMS เริ่มปิดการป้องกันไฟ เซลล์อื่นๆ ทั้งหมดจะหยุดการชาร์จ กระบวนการนี้จะช่วยให้การชาร์จแบตเตอรี่ของคุณเป็นกระแสสมดุล และแรงดันแบตเตอรี่ของคุณอยู่ในสถานะสมดุล แต่เมื่อความต่างศักย์ของเซลล์ของคุณอยู่ในช่วงที่มาก สมดุลจะไม่สามารถทำงานได้ดี

3. ความสัมพันธ์ระหว่างความจุของแบตเตอรี่กับกระแส BMS?
ไม่มีความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างความจุของแบตเตอรี่และกระแส BMS ความจุขนาดใหญ่ไม่ได้หมายถึงแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ แต่ขึ้นอยู่กับกระแสต่อเนื่อง กล่าวคือหากเครื่องยนต์ของคุณทรงพลัง คุณควรเลือกกระแส BMS สูง ไม่ขึ้นอยู่กับ เกี่ยวกับความจุของแบตเตอรี่

4. ฉันควรเลือกเครื่องชาร์จประเภทใด?
แบตเตอรี่ลิเธียมต้องเลือกเครื่องชาร์จเฉพาะ ห้ามใช้เครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่กรดตะกั่ว เนื่องจากเครื่องชาร์จกรดตะกั่วอาจมี MOS พร้อมการป้องกันการพังทลายของแรงดันสูง ซึ่งจะไม่ป้องกันการชาร์จเกินของ BMSแรงดันเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ Life Po4=สตริงแบตเตอรี่ No.X3.6V ในขณะที่แรงดันเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ Li-ion=สตริงแบตเตอรี่ No.X4.2V

5. ฉันควรเลือก BMS ใดในปัจจุบัน ?
ใช้ 10S 36V เป็นตัวอย่าง: BMS ปัจจุบันที่คุณเลือกขึ้นอยู่กับกำลังมอเตอร์จักรยานไฟฟ้าและข้อจำกัดปัจจุบันของตัวควบคุมเช่น เลือก 15A สำหรับต่ำกว่า 350W, 20A สำหรับต่ำกว่า 500W, 30A สำหรับต่ำกว่า 800W, 60A สำหรับต่ำกว่า 1,000W, สูงกว่า 1200W โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านบริการของเราเพื่อขอคำแนะนำ หนึ่งในทั้งหมด กระแสต่อเนื่องจะต้องสูงกว่าข้อจำกัดปัจจุบันในตัวควบคุม .

6. BMS ของฉันเสียหายหรือไม่
หากคุณต้องการตัดสินว่า BMS เสียหายหรือไม่ โปรดทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ เพื่อทดสอบว่าแรงดันไฟฟ้าแต่ละเซลล์เท่ากันหรือไม่
โวลต์มิเตอร์?ถ้าความต่างศักย์ของเซลล์มากกว่า 1.0V แสดงว่าทำงานผิดพลาด ไม่สามารถวิ่งได้ไกล ไม่มีแหล่งจ่ายไฟที่
ระยะเริ่มต้น เวลาในการชาร์จสั้น ปัญหาเหล่านี้เกือบทั้งหมดเกิดจากเซลล์แบตเตอรี่ หาก BMS เสียหายจะแสดงเป็นไม่มีประจุ ไม่คายประจุ ไม่คายประจุในขณะที่แบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้า