บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
LiFePO4 BMS ระบบจัดการแบตเตอรี่
>
|
| หมายเลขรุ่น | 30A LiFePO4 BMS |
7s/8s/10s/12s/13s/14s/16s 30A LiFePO4 BMS ระบบการจัดการแบตเตอรี่สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม LiFePO4 BMS Circuit Board
LiFePO4 แบตเตอรี่ BMSคำอธิบาย:
ฟังก์ชั่น BMS
1. สามารถรวบรวม ประมวลผล และจัดเก็บข้อมูลสำคัญระหว่างการทำงานของชุดแบตเตอรี่รถยนต์แบบเรียลไทม์ แลกเปลี่ยนข้อมูลกับอุปกรณ์ภายนอก เช่น คอนโทรลเลอร์ และแก้ไขปัญหาสำคัญ เช่น ความปลอดภัย การใช้งาน ความง่ายในการใช้งาน และอายุการใช้งาน ในระบบแบตเตอรี่ลิเธียม
2. สามารถปรับปรุงอัตราการใช้งานของแบตเตอรี่ ป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ชาร์จเกินและคายประจุมากเกินไป และยืดอายุการใช้งานและความปลอดภัยของแบตเตอรี่
LiFePO4 แบตเตอรี่ BMS พารามิเตอร์:
| หมายเลขรุ่น | 30A LiFePO4 BMS | นาที.ระยะห่างบรรทัด | 0.065มม |
| สถานที่กำเนิด | กวางตุ้ง ประเทศจีน | การตกแต่งพื้นผิว | แฮส |
| ชื่อแบรนด์ | หลงใหล | ชื่อผลิตภัณฑ์ | ระบบการจัดการแบตเตอรี่ |
| วัสดุฐาน | FR-4 | แอปพลิเคชัน | ชุดแบตเตอรี่ |
| ความหนาของทองแดง | 1/2 ออนซ์ 1 ออนซ์ 2 ออนซ์ 3 ออนซ์ | การใช้งาน | ชุดแบตเตอรี่ลิเธียม |
| ความหนาของบอร์ด | 2 มม | จำนวนเลเยอร์ | 1-2-4-6 ชั้น |
| นาที.ขนาดรู | 0.1มม | การสื่อสาร | เลขที่ |
| นาที.ความกว้างของเส้น | 0.065มม | ขนาด | 125มม.*63มม.*16มม |
| หน่วยขาย | รายการเดียว | น้ำหนัก | 0.165กก |
อาร์เอฟคิว
1.พอร์ตร่วมและพอร์ตแยกคืออะไร?อะไรคือความแตกต่าง?
เราใช้ 13S 48V 15A BMS เป็นตัวอย่าง พอร์ตทั่วไป 15A หมายถึงแคโทดประจุและแคโทดดิสชาร์จของคุณเชื่อมต่ออยู่ในปลายจุดเดียวกัน (P- ของเรา) แคโทดประจุและแคโทดดิสชาร์จถูกใช้ในการเชื่อมต่อทั่วไป
พอร์ต ดังนั้นกระแสไฟชาร์จและกระแสดิสชาร์จจึงเท่ากับ 15Aในขณะที่พอร์ตแยกต่างหากเชื่อมต่อแยกกันโดยแคโทดประจุ (C-) และแคโทดดิสชาร์จ (P-) ดังนั้นกระแสประจุและกระแสดิสชาร์จจึงแตกต่างกัน กระแสดิสชาร์จ 15A กระแสชาร์จ 8A
2. ฟังก์ชันสมดุลคืออะไร?
หลักการทำงานและฟังก์ชั่นมีดังต่อไปนี้ เมื่อแรงดันเซลล์หนึ่งของคุณสูงถึงแรงดันไฟเตือน (Li-ion สูงถึง 4.18V, LifePo4 สูงถึง (3.6V) จากนั้นเซลล์บาลานซ์จะเริ่มทำงาน ความต้านทานของบาลานซ์เริ่มคายประจุด้วย 35ma (เมื่อการคายประจุสมดุลเริ่มทำงาน BMS จะเริ่มร้อนขึ้นเล็กน้อย ซึ่งเป็นการสะท้อนกลับตามปกติ) เซลล์อยู่ในสถานะทั้งการชาร์จและการคายประจุ และอื่นๆ ที่ไม่ถึงแรงดันไฟเตือน (Li-ion 4.18V, LifePo4 3.6V) อยู่ในสถานะการชาร์จเท่านั้น ไม่มีการคายประจุ เมื่อแรงดันเซลล์เร็วถึงแรงดันสัญญาณเตือน (Li-ion 4.25V, LifePo4 3.75V) BMS เริ่มปิดการป้องกันไฟ เซลล์อื่นๆ ทั้งหมดจะหยุดการชาร์จ กระบวนการนี้จะช่วยให้การชาร์จแบตเตอรี่ของคุณเป็นกระแสสมดุล และแรงดันแบตเตอรี่ของคุณอยู่ในสถานะสมดุล แต่เมื่อความต่างศักย์ของเซลล์ของคุณอยู่ในช่วงที่มาก สมดุลจะไม่สามารถทำงานได้ดี
3. ความสัมพันธ์ระหว่างความจุของแบตเตอรี่กับกระแส BMS?
ไม่มีความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างความจุของแบตเตอรี่และกระแส BMS ความจุขนาดใหญ่ไม่ได้หมายถึงแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ แต่ขึ้นอยู่กับกระแสต่อเนื่อง กล่าวคือหากเครื่องยนต์ของคุณทรงพลัง คุณควรเลือกกระแส BMS สูง ไม่ขึ้นอยู่กับ เกี่ยวกับความจุของแบตเตอรี่
4. ฉันควรเลือกเครื่องชาร์จประเภทใด?
แบตเตอรี่ลิเธียมต้องเลือกเครื่องชาร์จเฉพาะ ห้ามใช้เครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่กรดตะกั่ว เนื่องจากเครื่องชาร์จกรดตะกั่วอาจมี MOS พร้อมการป้องกันการพังทลายของแรงดันสูง ซึ่งจะไม่ป้องกันการชาร์จเกินของ BMSแรงดันเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ Life Po4=สตริงแบตเตอรี่ No.X3.6V ในขณะที่แรงดันเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ Li-ion=สตริงแบตเตอรี่ No.X4.2V
5. ฉันควรเลือก BMS ใดในปัจจุบัน ?
ใช้ 10S 36V เป็นตัวอย่าง: BMS ปัจจุบันที่คุณเลือกขึ้นอยู่กับกำลังมอเตอร์จักรยานไฟฟ้าและข้อจำกัดปัจจุบันของตัวควบคุมเช่น เลือก 15A สำหรับต่ำกว่า 350W, 20A สำหรับต่ำกว่า 500W, 30A สำหรับต่ำกว่า 800W, 60A สำหรับต่ำกว่า 1,000W, สูงกว่า 1200W โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านบริการของเราเพื่อขอคำแนะนำ หนึ่งในทั้งหมด กระแสต่อเนื่องจะต้องสูงกว่าข้อจำกัดปัจจุบันในตัวควบคุม .
6. BMS ของฉันเสียหายหรือไม่
หากคุณต้องการตัดสินว่า BMS เสียหายหรือไม่ โปรดทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ เพื่อทดสอบว่าแรงดันไฟฟ้าแต่ละเซลล์เท่ากันหรือไม่
โวลต์มิเตอร์?ถ้าความต่างศักย์ของเซลล์มากกว่า 1.0V แสดงว่าทำงานผิดพลาด ไม่สามารถวิ่งได้ไกล ไม่มีแหล่งจ่ายไฟที่
ระยะเริ่มต้น เวลาในการชาร์จสั้น ปัญหาเหล่านี้เกือบทั้งหมดเกิดจากเซลล์แบตเตอรี่ หาก BMS เสียหายจะแสดงเป็นไม่มีประจุ ไม่คายประจุ ไม่คายประจุในขณะที่แบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้า
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
