บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
Active Balance BMS
>
|
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| ได้รับการรับรอง | CE,FCC,RoHS,UN38.3,MSDS |
| หมายเลขรุ่น | LFP Active Balance BMS 13S ถึง 24S |
LFP Active Balance BMS 13S ถึง 24S 48V / 60V / 72V แผงป้องกันแบตเตอรี่สำหรับ EV System
| สิ่งของ | รายละเอียด | พารามิเตอร์ | หน่วย | ||||||
| 50A | 100A | 50A | 100A | อา | |||||
| ปล่อย | กระแสไฟไหลออกอย่างต่อเนื่อง | 50A | 100A | 50A | 100A | อา | |||
| กระแสไฟออกทันที | 200A | 300A | 200A | 300A | อา | ||||
| ค่าใช้จ่าย | แรงดันไฟชาร์จ | จำนวนสายแบตเตอรี่ * 4.2v (Li-ion) หรือ 3.2V (LiFePo4) | วี | ||||||
| กระแสไฟชาร์จ | 50A | 100A | 50A | 100A | อา | ||||
| ป้องกันการโอเวอร์ชาร์จ | การชาร์จไฟเกินจะตรวจจับแรงดันไฟฟ้า | ลิเธียมไอออน/ลิโพ | LiFePo4 | / | |||||
| 4.25±0.025 | 3.8±0.025 | วี | |||||||
| ความล่าช้าในการป้องกันการชาร์จมากเกินไป | 0.5 | 0.5 | ส | ||||||
| การชาร์จไฟเกินจะยกแรงดันไฟฟ้าขึ้น | 4.19±0.05 | 3.6±0.05 | วี | ||||||
| ยอดปริมาณไฟฟ้า | แรงดันไฟฟ้าตรวจจับสมดุลไฟฟ้า | >0.1 | >0.1 | วี | |||||
| ยอดคงเหลือปัจจุบัน | 0.5A | 0.5A | อา | ||||||
| การป้องกันการปล่อยเกิน | แรงดันการตรวจจับการคายประจุเกิน | 2.85±0.05 | 2.0±0.05 | วี | |||||
| ความล่าช้าในการตรวจจับการปลดปล่อยมากเกินไป | 0.5 | 0.5 | ส | ||||||
| แรงดันไฟเกิน | 3.0±0.05 | 2.5±0.05 | วี | ||||||
| ป้องกันกระแสเกิน | การป้องกันกระแสเกินจะตรวจจับแรงดันไฟ | 150 | mV | ||||||
| ความล่าช้าในการตรวจจับการป้องกันกระแสเกิน | 5 | นางสาว | |||||||
| เงื่อนไขการปล่อยการป้องกันกระแสเกิน | ปลดภาระ | / | |||||||
| ป้องกันการลัดวงจร | เงื่อนไขการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร | ไฟฟ้าลัดวงจรภายนอก | / | ||||||
| ความล่าช้าในการตรวจจับการลัดวงจร | 250 | μS | |||||||
| เงื่อนไขการปล่อยไฟฟ้าลัดวงจร | ปลดภาระ | / | |||||||
| ความต้านทานภายใน | ความต้านทานของวงใหญ่ | ≤10 | mΩ | ||||||
| กินเอง | ปัจจุบันทำงาน | ≤40 | μA | ||||||
| การนอนหลับปัจจุบัน | ≤20 | μA | |||||||
| หมายเหตุ: รองรับ BMS OEM/ODM ขนาด (20A-100A): 160*100*13mm | |||||||||
RFQ
1. พอร์ตทั่วไปและพอร์ตแยกคืออะไร?อะไรคือความแตกต่าง?
เราใช้ 13S 48V 15A BMS เป็นตัวอย่าง พอร์ตทั่วไป 15A หมายถึงแคโทดประจุและแคโทดคายประจุของคุณเชื่อมต่อในจุดปลายเดียวกัน (P- ของเรา) แคโทดประจุและแคโทดคายประจุใช้ในการเชื่อมต่อทั่วไป
พอร์ตดังนั้นกระแสประจุและกระแสไฟดิสชาร์จจะเท่ากัน 15Aในขณะที่พอร์ตแยกเชื่อมต่อกันด้วยแคโทดประจุ (C-) และแคโทดคายประจุ (P-) ดังนั้นกระแสประจุและกระแสไฟดิสชาร์จจะแตกต่างกัน กระแสไฟออก 15A กระแสไฟชาร์จ 8A
2. ฟังก์ชั่นสมดุลคืออะไร?
หลักการทำงานและฟังก์ชันมีดังต่อไปนี้ เมื่อแรงดันเซลล์หนึ่งเซลล์ของคุณมีค่าไม่เกินแรงดันแจ้งเตือน (Li-ion ไม่เกิน 4.18V, LifePo4 ไม่เกิน (3.6V) จากนั้นยอดคงเหลือของเซลล์จะเริ่มทำงาน ความต้านทานของเครื่องชั่งจะเริ่มปล่อยด้วย 35ma (เมื่อยอดคงเหลือ การคายประจุเริ่มทำงาน BMS จะเริ่มร้อนขึ้นเล็กน้อยซึ่งเป็นการสะท้อนปกติ) เซลล์อยู่ในสถานะการชาร์จและการคายประจุและอื่น ๆ ที่ไม่ถึงแรงดันสัญญาณเตือน (Li-ion 4.18V, LifePo4 3.6V) อยู่ในสถานะการชาร์จเท่านั้นไม่มีการคายประจุเมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซลล์เร็วถึงแรงดันสัญญาณเตือน (Li-ion 4.25V, LifePo4 3.75V) BMS เริ่มต้นการป้องกันไฟ เซลล์อื่น ๆ ทั้งหมดหยุดการชาร์จกระบวนการนี้จะ เปิดใช้งานการชาร์จแบตเตอรี่ของคุณในกระแสสมดุล และแรงดันแบตเตอรี่ของคุณอยู่ในสถานะสมดุล แต่เมื่อความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ของคุณอยู่ในช่วงใหญ่ ความสมดุลจะไม่สามารถทำงานได้อย่างดี
3.ความสัมพันธ์ระหว่างความจุของแบตเตอรี่กับกระแส BMS?
ไม่มีความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างความจุของแบตเตอรี่และกระแส BMS ความจุขนาดใหญ่ไม่ได้หมายถึงแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ แต่ใช้กระแสไฟต่อเนื่อง กล่าวคือถ้าเครื่องยนต์ของคุณทรงพลัง คุณควรเลือกกระแสไฟสูงของ BMS หรือไม่ เกี่ยวกับความจุของแบตเตอรี่
4. ฉันควรเลือกที่ชาร์จแบบใด?
แบตเตอรี่ลิเธียมต้องเลือกเครื่องชาร์จเฉพาะ ห้ามใช้เครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ Leadacid สำหรับเครื่องชาร์จ leadacid อาจมี MOS ที่มีการป้องกันการสลายตัวของแรงดันสูงซึ่งจะไม่ป้องกัน BMS เกินการชาร์จแรงดันเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ Life Po4 = สตริงแบตเตอรี่ No.X3.6V ในขณะที่แรงดันเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ Li-ion = สตริงแบตเตอรี่ No.X4.2V
5. ฉันควรเลือก BMS ปัจจุบันใด
ยกตัวอย่าง 10S 36V: BMS ปัจจุบันที่คุณเลือกนั้นขึ้นอยู่กับกำลังของมอเตอร์จักรยานไฟฟ้าและข้อจำกัดกระแสไฟของคอนโทรลเลอร์เช่น เลือก 15A สำหรับ 350W ต่ำกว่า 20A สำหรับต่ำกว่า 500W 30A สำหรับต่ำกว่า 800W 60A สำหรับต่ำกว่า 1000W สูงกว่า 1200W ติดต่อผู้เชี่ยวชาญบริการของเราสำหรับคำแนะนำ หนึ่ง inall ต่อกระแสจะสูงกว่าขีดจำกัดปัจจุบันในตัวควบคุม
6. BMS ของฉันเสียหายหรือไม่?
ถ้าคุณต้องการที่จะตัดสินว่า BMS เสียหายหรือไม่โปรดทำตามขั้นตอนต่อไปนี้เพื่อทดสอบว่าแรงดันไฟฟ้าแต่ละเซลล์เหมือนกันหรือไม่
โวลต์มิเตอร์?ถ้าความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าของเซลล์มากกว่า 1.0V แสดงว่าไม่สามารถวิ่งได้ไกล ไม่มีแหล่งจ่ายไฟที่
ช่วงเริ่มต้น เวลาชาร์จสั้น ปัญหาเหล่านี้เกือบเกิดจากเซลล์แบตเตอรี่ ถ้า BMS เสียหายถูก displyed เป็นไม่มีชาร์จ ไม่มีคายประจุ ไม่มีการคายประจุในขณะที่แบตเตอรี่มีแรงดันไฟ
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา
